Mootoriremont Tallinnas

OBD + kontroll

Arvutidiagnostika ja mootori esmane mehaaniline kontroll

Bensiin / diisel / hübriid

Töötame eri tüüpi sisepõlemismootoritega

Selge tööplaan

Lepime remondi mahu kokku enne töö alustamist

Mootori diagnostika ja remont Mr.Car-is

Mootoririkke tagajärjed ei piirdu tavaliselt ühe detailiga. Püsiv õlikulu kiirendab kulumist, ülekuumenemine võib kahjustada plokikaane tihendit ja plokikaant ning süütekatkestus koormab katalüsaatorit ja heitgaasisüsteemi.

Mr.Car-is alustame diagnostikast ja koostame tööplaani alles siis, kui sümptomi põhjus on kontrollitud. Selgitame, mida mõõtmised näitasid, millised tööd on vajalikud ning kas mõistlik on remontida konkreetset sõlme või mootor põhjalikumalt avada.

VW / AudiBMWMercedes-BenzToyotaHondaFordVolvoRenault / NissanHyundai / KiaŠkoda / SEAT

Ära lükka mootori diagnostikat edasi

Vilkuv Check Engine'i märgutuli, ülekuumenemine, punane õlirõhu hoiatustuli või tugev metalliline kolin võivad viidata rikkele, millega ei ole ohutu sõitu jätkata. Varakult leitud põhjus aitab sageli vältida ulatuslikumat mootorikahjustust.

Millal vajab mootor diagnostikat?

Check Engine'i märgutuli põleb

Kui märgutuli vilgub, mootor töötab ebaühtlaselt või tekib süütekatkestus, ei tasu sõitu pikalt jätkata. Põhjus võib olla süüte- või kütusesüsteemis, andurites või mootori mehaanikas.

Mootor kuumeneb üle

Tõusev temperatuurinäit, jahutusvedeliku kadu või tavapärasest sagedamini töötav ventilaator nõuavad jahutussüsteemi, plokikaane tihendi ja plokikaane kontrolli.

Õlikulu kasvab või õlirõhu tuli süttib

Püsiv õlikulu ja lekked võivad viidata tihendite, karterituulutuse, turbo või mootori sisemisele kulumisele. Punase õlirõhu hoiatustule korral tuleb mootor võimalikult kiiresti seiskada.

Mootor väriseb või töötab ebaühtlaselt

Jõnksud kiirendamisel, ebaühtlane tühikäik ja vahelejätmine võivad olla seotud süütesüsteemi, kütuse etteande või pihustite rikkega, samuti madala kompressioonirõhuga.

Käivitamisel kostab kõrin või kolin

Uus heli külmkäivitusel või tühikäigul võib pärineda gaasijaotusajamist, abiseadmetest või mootori sisemusest. Põhjus tuleb kontrollida enne, kui kulumine süveneb.

Heitgaasi värv või lõhn muutub

Sinine, valge või must suits aitab veaotsingut suunata. Põhjuseks võib olla õli, jahutusvedelik, vale kütusesegu, pihusti või turbo.

Mis juhtub, kui remont edasi lükata?

Ajutisest sümptomist saab püsiv rike

Algul ainult külmkäivitusel või suure koormuse all ilmnenud probleem hakkab korduma ka tavalisel sõidul.

Kahjustus levib kõrvalasuvatesse sõlmedesse

Mootoririke võib hakata koormama katalüsaatorit, turbot, jahutus- ja heitgaasisüsteeme või abiseadmeid.

Töömaht ja remondikulu kasvavad

Kui kahjustus jõuab plokikaane, silindrite või gaasijaotusajamini, vajab mootor põhjalikumat lahtivõtmist. Varajane diagnostika on üldjuhul soodsam kui tagajärgede remont.

Milliste mootoritega töötame?

Bensiinimootorid

Vabalthingavad ja turbomootorid: süütesüsteem, õlikulu, gaasijaotusajam, jahutus, sisselase ja andurid.

TSI / TFSIBMW N20 / B48M270 / M274EcoBoostToyota 2ZR

Diiselmootorid

Common Raili sissepritse, EGR, DPF, turbo, hammasrihm või ajamikett, pihustid ja kompressioonirõhk.

2.0 / 3.0 TDIBMW N47 / B47OM651 / OM654dCiTDCi

Hübriidajami sisepõlemismootor

Mootori mehaanika, jahutus- ja süütesüsteem ning tavahooldus ilma kõrgepingesüsteemi töösse sekkumata.

Toyota HybridLexus HybridBMW iPerformanceKia / Hyundai HEV

Mootori diagnostika on esimene samm

Enne osade vahetamist tuleb leida rikke algpõhjus. Ühendame arvutidiagnostika, vajalikud mõõtmised ja visuaalse kontrolli, et mitte piirduda üksnes tagajärje kõrvaldamisega.

Veakoodide lugemine ja mootori tööparameetrite analüüs reaalajas
Süütesüsteemi, kütuse etteande ja andurite töö kontroll
Kompressioonirõhu mõõtmine ning mootori mehaanilise seisukorra esmane hindamine
Õlilekete, jahutusvedeliku lekete, vaakumlekete ja jahutussüsteemi kontroll
Gaasijaotusajami, abiseadmete ja mootori ebatavaliste helide kontroll
Tulemuste arusaadav selgitus ja järgmise sammu kooskõlastamine

Mootoriga seotud tööd

Mootori arvutidiagnostika

Veakoodide, tööparameetrite ja sümptomite esmane kontroll koos soovitusega, kuidas veaotsinguga edasi minna.

Mootoriõli ja filtrite vahetus

Korrapärane mootori hooldus sobivate materjalide valiku ning vedelikutasemete järelkontrolliga.

Hammasrihm ja ajamikett

Gaasijaotusajami seisukorra kontroll ja komplekti vahetus koos vajalike kaasnevate tööde kooskõlastamisega.

Plokikaane tihend ja plokikaane remont

Ülekuumenemise põhjuse tuvastamine, plokikaane eemaldamine ja paigaldamine, tasapinna kontroll ning vajalikud kaasnevad tööd.

Kolvirühm ja mootori mehaanika

Mootori mehaanilised tööd õlikulu, madala kompressioonirõhu, kolina või silindri-kolvirühma kulumise korral.

Turbo ja sisselaskesüsteem

Suitsu, jõukao, ülelaaderõhu või turbo õlitusega seotud rikete põhjuste otsimine ja vajalikud kaasnevad tööd.

Kuidas töö toimub?

Auto vastuvõtt ja sümptomi kirjeldamine

Paneme kirja kaebuse, uurime, millal probleem avaldub, ning vaatame üle hooldusajaloo.

Diagnostika ja veapõhjuse kontroll

Kontrollime võimalikku rikke põhjust mõõtmiste ja ülevaatusega, mitte ei vaheta osi proovimise teel.

Tööplaani ja eelarve kooskõlastamine

Selgitame, millised tööd on kohe vajalikud, mida saab jälgida ning millised remondivariandid on võimalikud.

Remont ja järelkontroll

Pärast remonti kontrollime käivitumist, veakoode, lekkeid ja mootori tööd tavapärastes töörežiimides.

Esmalt diagnostika

Mahuka remondi lepime kokku alles siis, kui rikke põhjus on kontrollitud.

Tööplaan enne remonti

Enne töö alustamist räägime läbi mahu, riskid ja selle, mis võib lahtivõtmisel selguda.

Mootoritööd ühes teeninduses

Diagnostika, hoolduse ja suurema osa mootoriremondist saab teha samas töökojas.

Korduma kippuvad küsimused

Mida teha, kui Check Engine'i märgutuli süttib?

Kui märgutuli vilgub, mootor väriseb või autol kaob jõud, tuleks diagnostikasse pöörduda esimesel võimalusel. Rike võib olla anduris, süüte- või kütusesüsteemis või mootori mehaanilises osas.

Kas ülekuumeneva mootoriga võib edasi sõita?

Püsivalt tõusva temperatuurinäidu ja eriti punase hoiatustule korral tuleb auto peatada ning mootor välja lülitada. Edasisõit võib kahjustada plokikaane tihendit, plokikaant ja jahutussüsteemi.

Miks mootor õli kulutab?

Võimalikud põhjused on välised lekked, kulunud tihendid, karterituulutuse rike, turbo või mootori sisemine kulumine. Ainuüksi õlikulu järgi ei saa sobivat remondimeetodit valida, seega tuleb mootor esmalt üle kontrollida.

Millal tuleb vahetada hammasrihma või ajamiketti?

Vahetusvälp sõltub mootorist ja tootja hooldusjuhendist. Kui hooldusajalugu ei ole teada või käivitamisel kostab kõrinat, tasub gaasijaotusajamit eraldi kontrollida.

Kui kaua mootoriremont aega võtab?

Esmane diagnostika kestab tavaliselt üks kuni kaks tundi. Remondi kestus sõltub tööde mahust, varuosade saadavusest ning sellest, kas mootor või plokikaas tuleb lahti võtta.

Kas mootor tasub remontida või välja vahetada?

Seda saab hinnata pärast defekteerimist. Kohaliku kahjustuse korral on remont sageli mõistlikum. Ulatusliku sisemise kulumise korral tasub võrrelda olemasoleva mootori remondi ja asendusmootori kogukulu.

Kasulik teada: kuidas linnasõidul mootori eluiga pikendada

Miks linnasõit mootorit rohkem koormab?

Lühikesed sõidud, sagedased külmkäivitused, ummikud ja harvad pikemad maanteesõidud koormavad mootorit rohkem, kui esmapilgul tundub. Õli saavutab töötemperatuuri aeglasemalt ning sisselaske- ja heitgaasisüsteemid töötavad sagedamini ebasoodsates tingimustes.

Kui autot kasutatakse peamiselt linnas, tasub hooldusvälba valikul lähtuda tegelikust kasutusest, mitte ainult tootja lubatud pikimast intervallist.

Mida hoolduste vahel jälgida?

Kontrolli regulaarselt mootoriõli ja jahutusvedeliku tasemeid. Võõrast lõhna, suitsu, vibratsiooni, käivitusraskust või ebatavalist heli ei tasu pidada mootori eripäraks — sageli on need varajased märgid rikkest, mida on lihtsam kohe kõrvaldada.

Millal tulla plaanivälisesse kontrolli?

Diagnostikat ei tasu hoolduseni edasi lükata, kui Check Engine'i märgutuli süttib, esineb süütekatkestusi, mootor kuumeneb üle, hakkab rohkem õli kulutama või kaotab jõudu. Mida varem põhjus leitakse, seda suurem on võimalus piirduda konkreetse sõlme remondiga.

Hea harjumus