Pidurite hooldusega ei tasu viivitada
Pidurid on auto üks olulisemaid ohutussüsteeme - neist sõltub, kui kindlalt ja kiiresti sõiduk peatub. Kulunud piduriklotsid võivad pikendada pidurdusteekonda 30-40%. Kuna kulumine toimub järk-järgult, harjub juht muutustega ega pruugi pidurite töö halvenemist õigel ajal märgata.
Mr.Car pakub piduriklotside vahetust ja pidurite terviklikku hooldust: alates plaanilisest pidurivedeliku vahetusest kuni ABS-diagnostika ja pidurisadulate remondini. Teeme täpselt kindlaks, millised tööd on tegelikult vajalikud - nii ei vaheta me välja osi, mis on veel töökorras. Hooldame kõigi automarkide ketas- ja trummelpidurisüsteeme.
Valige oma sõiduki pidurisüsteemi tüüp:
Miks pidurisüsteem rikki läheb?
See on kõige sagedasem põhjus. Tallinna linnaliikluses on esipiduriklotside tavapärane tööiga umbes 25 000-40 000 km. Kui hõõrdematerjali on järel alla 3 mm, tuleb klotsid välja vahetada.
Tallinna teedel kasutatavad libedusetõrjevahendid kiirendavad pidurisadulate ja töösilindrite korrosiooni. Kui auto on külmaga mitu päeva seisnud, võivad pidurid kinni jääda ning klotsid võivad ketta või trumli külge kinni külmuda.
Pidurivedelik imab õhust niiskust. 1-2 kasutusaasta jooksul võib veesisaldus tõusta 2-3%-ni, mis langetab oluliselt vedeliku keemistemperatuuri. DOT 4 vedeliku puhul võib see langeda tavapäraselt umbes 230 °C-lt ligikaudu 155 °C-ni. Tugeval pidurdamisel võib ülekuumenenud vedelik keema minna, süsteemi tekivad gaasimullid ja piduripedaal võib vajuda põhja.
Kahjustatud tolmukatted, teesool ja ebapiisav hooldus põhjustavad kolbide korrosiooni, mille tõttu jääb piduriklots pidevalt vastu ketast.
Odavad piduriklotsid või ainult ühe poole detailide vahetamine samal teljel võivad põhjustada piduriketta deformatsiooni ja piduripedaali vibratsiooni.
Pidurite rikete peamised sümptomid
Miks ei tasu pidurisüsteemi hooldust edasi lükata?
Pidurite rike ei piirdu harva ainult ühe detailiga ning võib aja jooksul põhjustada ulatuslikumaid kahjustusi.
Kulunud piduriklotsid kiirendavad piduriketaste kulumist ja suurendavad süsteemi soojuskoormust. Kinni jäänud pidurisadul või selle kulunud detailid võivad põhjustada ülekuumenemist, ebaühtlast pidurdamist ja ühe telje pidurite kiirenenud kulumist.
Pidurivedelik imab aja jooksul niiskust ja kaotab vastupidavuse kõrgetele temperatuuridele. Intensiivsel pidurdamisel võib see vähendada pidurisüsteemi tõhusust ning muuta piduripedaali tunnetust ja käigu pikkust.
Pidurivedeliku lekked, kahjustatud tolmukatted, kulunud liugurid ja pidurisüsteemi komponentide korrosioon kiirendavad detailide kulumist ning halvendavad pidurite tööd.
Õigeaegne diagnostika ja hooldus aitavad hoida pidurisüsteemi töökindlana ning vältida keerukamat ja kallimat remonti tulevikus.
Kuidas töö meie juures käib?
Kontrollime piduriklotside ja -ketaste jääkpaksust, tööpindade seisukorda, kulumise ühtlust ja võimalikku viskumist. Vaatame üle pidurisadulad, liugurid ja tolmukatted ning kontrollime kolbide vaba liikumist. Vajaduse korral teeme ABS- ja ESP-süsteemide elektroonilise diagnostika ning kontrollime pidurivedeliku seisukorda.
Pärast diagnostikat anname teada, millised komponendid vajavad vahetust või hooldust. Kui detailid on veel normi piires, ei soovita me üleliigseid töid. Kõik tööd ja maksumus kooskõlastatakse enne remondi alustamist.
Vahetame kulunud või rikkis komponendid vastavalt tootja tehnilistele nõuetele. Puhastame paigalduspinnad, hooldame pidurisadulate liugureid ja kasutame tunnustatud tootjate kvaliteetseid varuosi. Elektroonilise seisupiduriga autodel teeme vajalikud hooldusprotseduurid diagnostikaseadmega.
Pärast tööde lõpetamist kontrollime süsteemi lekkekindlust, pidurimehhanismide korrektset tööd ja pidurdamise ühtlust. Vajaduse korral õhutame pidurisüsteemi ja vahetame pidurivedeliku vastavalt tootja nõuetele.
Pärast piduriketaste ja -klotside vahetust selgitame, kuidas uusi komponente õigesti sisse töötada, et need toimiksid korrektselt ja kuluksid ühtlaselt.
Teenused ja orienteeruvad hinnad
| Teenus | Hind alates |
|---|---|
| Pidurite esmane diagnostika | 25 € |
| Piduriklotside vahetus | 48 € |
| Piduriketaste ja -klotside vahetus | 70 € |
| Pidurisadula vahetus | 65 € |
| Pidurisadula remont | 60 € |
| Pidurivedeliku vahetus | 43 € |
| Piduritorude valmistamine ja vahetus | 43 € |
Hinnad kehtivad töödele. Piduriklotside vahetuse ning piduriketaste koos klotsidega vahetuse puhul on abimaterjalid hinna sees. Varuosad arvestatakse eraldi ja nende maksumus sõltub auto margist ja mudelist. Lõplik maksumus kooskõlastatakse enne remondi alustamist.
Ketaspidurid
Ketaspidureid kasutatakse enamiku tänapäevaste autode esisillal ning paljudel sõidu- ja tarbesõidukitel ka mõlemal teljel. Selline konstruktsioon tagab tõhusa soojuse hajumise, pidurisüsteemi stabiilse töö ja hea vastupidavuse ülekuumenemisele.
Hoolduse käigus kontrollime piduriketaste jääkpaksust, kulumise ühtlust, tööpindade seisukorda ja võimalikku viskumist. Kõik mõõtmised tehakse vastavalt autotootja lubatud piirväärtustele.
Trummelpidurid
Trummelpidureid kasutatakse endiselt laialdaselt paljude linnaautode tagasillal ning osal tarbesõidukitel. Suletud konstruktsioon aitab kaitsta komponente mustuse ja teesoola mõju eest.
Hoolduse käigus kontrollime piduriklotside, rattapidurisilindrite, tagastusvedrude ja reguleerimismehhanismide seisukorda. Erilist tähelepanu pöörame süsteemi lekkekindlusele ja ühe telje pidurite ühtlasele tööle.
Klientide arvustused
Korduma kippuvad küsimused
Kui tihti tuleb piduriklotse vahetada?
Piduriklotside tööiga sõltub sõidustiilist, auto massist, kasutustingimustest ja paigaldatud komponentide kvaliteedist. Linnasõidus kuluvad esipiduriklotsid tavaliselt kiiremini kui tagumised.
Iga hoolduse käigus soovitame kontrollida piduriklotside jääkpaksust, piduriketaste seisukorda ja pidurikomponentide kulumise ühtlust. Kui hõõrdematerjali on järel alla 3 mm, ei tasu vahetust edasi lükata.
Teostame BMW, Mercedes-Benzi, Audi, Volkswageni, Toyota, Lexuse, Honda, Volvo, Kia, Hyundai, Škoda ja teiste automarkide pidurisüsteemide diagnostikat ning hooldust.
Kas pidurikettad ja -klotsid tuleb vahetada koos?
Mitte alati, kuid piduriketaste ja -klotside seisukorda tuleb hinnata tervikuna.
Hoolduse käigus kontrollime piduriketaste jääkpaksust, tööpindade seisukorda, kulumise ühtlust, ülekuumenemise jälgi ja viskumist. Kui ketaste näitajad jäävad tootja lubatud piiridesse, võib nende edasine kasutamine olla lubatud.
Märkimisväärse kulumise, ülekuumenemise või lubatud piirväärtuste ületamise korral soovitame pidurikettad vahetada paarikaupa samal teljel, et pidurisüsteem töötaks stabiilselt.
Piduriketaste vahetamisel on enamasti soovitatav paigaldada ka uued piduriklotsid. See tagab korrektse sissetöötamise, ühtlase pidurdamise ning aitab vältida vibratsiooni, müra ja uute ketaste kiirenenud kulumist.
Kui tihti tuleb pidurivedelikku vahetada?
Pidurivedelik imab aja jooksul niiskust ja kaotab järk-järgult vastupidavuse kõrgetele temperatuuridele, mis võib mõjutada pidurisüsteemi töö tõhusust.
Enamiku autode puhul soovitatakse pidurivedeliku seisukorda kontrollida korralise hoolduse käigus ning vahetada vedelikku ligikaudu iga 2 aasta järel või vastavalt autotootja hooldusvälbale. Intensiivse kasutuse, sagedase linnasõidu või suurema koormuse korral võib hooldust vaja minna tihedamini.
Hoolduse käigus kontrollime pidurivedeliku seisukorda spetsiaalse mõõteseadmega ning hindame ka pidurisüsteemi komponentide üldist seisukorda.
Kas kriuksuvate piduritega võib sõita?
Kõrvalised helid ei viita alati kohe kriitilisele rikkele, kuid pidurite kriuksumist või kriginat ei tasu ignoreerida.
Põhjuseks võivad olla piduriklotside kulumine, komponentide ülekuumenemine, mustus, korrosioon või hõõrdematerjali eripära. Metalliline krigin viitab sageli piduriklotside kriitilisele kulumisele ja võimalikule piduriketta kahjustusele.
Kõrvaliste helide ilmnemisel soovitame pidurisüsteemi esimesel võimalusel kontrollida.
ABS-tuli põleb - kui ohtlik see on?
ABS-tule süttimine viitab pidurite blokeerumisvastase süsteemi või sellega seotud elektroonikakomponentide rikkele.
Enamasti säilib pidurite põhifunktsioon, kuid hädapidurduse ajal võib ABS-süsteemi töö olla piiratud. Märjal või libedal teel võib see mõjutada auto stabiilsust ja juhitavust.
Põhjuseks võivad olla vigane rattakiiruse andur, kahjustatud juhtmestik, probleemid ABS-plokiga või muud elektroonikarikked. Täpse põhjuse väljaselgitamiseks on vajalik diagnostika.
Kui palju maksab piduriklotside ja -ketaste vahetus?
Maksumus sõltub auto margist, pidurisüsteemi konstruktsioonist, kasutatavatest komponentidest ja tööde mahust.
Volkswageni, Škoda, Toyota, Fordi, Kia, Hyundai ja teiste levinud mudelite hoolduse maksumus erineb tavaliselt BMW, Mercedes-Benzi, Audi, Porsche ja teiste suuremate pidurisüsteemidega mudelite omast.
Pärast diagnostikat koostame läbipaistva hinnapakkumise ning kooskõlastame varuosade ja tööde maksumuse enne remondi alustamist.
Kas vajate pidurisüsteemi diagnostikat?
Pidurite kõrvalised helid, vibratsioon, piduripedaali käigu muutus või ABS-tule süttimine võivad viidata pidurisüsteemi rikkele.
Kontrollime pidurikomponentide seisukorda, teeme diagnostika ja kooskõlastame vajalikud tööd enne remondi alustamist.