Mr.Caris saab broneerida aja veakoodide lugemiseks ja kustutamiseks või konkreetse rikke põhjalikuks arvutidiagnostikaks. Keerukate diagnostikaülesannetega tegeleb selle valdkonna spetsialist, kellel on üle 20 aasta kogemust.
Veakoodide lugemine ja arvutidiagnostika — milles on erinevus?
Veakoodide lugemine ja kustutamine
Salvestatud koodide lugemine kättesaadavatest juhtplokkidest ja vajaduse korral nende kustutamine. Rikke põhjuse otsimine selle teenuse hulka ei kuulu.
Arvutidiagnostika
Konkreetse rikke põhjuse otsimine: auto reaalajas parameetrite analüüs, diagnostikaandmete hindamine ja võimalike põhjuste kontrollimine, vajalikud mõõtmised ja lisakontrollid.
Veakood on lähteinfo, mitte valmis diagnoos. Sama kood võib olla seotud komponendi enda, selle toite, juhtmestiku, pistikühenduste, töötingimuste või mõne teise süsteemiga. Seepärast ei kõrvalda detaili vahetamine ainult veakoodi põhjal alati rikke põhjust.
Millal tasub diagnostika broneerida
- Check Engine'i märgutuli põleb või vilgub;
- mootor käivitub halvasti, töötab ebaühtlaselt, seiskub või on kaotanud võimsust;
- auto läheb avariirežiimi;
- kütusekulu on ilma nähtava põhjuseta suurenenud;
- ilmunud on ABS-, ESP- või SRS/Airbag-hoiatus;
- käigukast vahetab käike jõnksudega või viivitusega või annab rikketeate;
- elektriseadmetes esineb aeg-ajalt tõrkeid;
- Webasto ei käivitu, lülitub välja või töötab ebastabiilselt;
- rike avaldub ainult külma mootoriga, pärast mootori soojenemist, koormuse all või kindlates tingimustes.
Veakoodi puudumine ei tähenda, et auto on täiesti korras. Mehaaniline või aeg-ajalt esinev rike ei pruugi veakoodi tekitada, seepärast hõlmab diagnostika vajaduse korral ka füüsilisi kontrolle ja mõõtmisi.
Kuidas diagnostika Mr.Caris toimub
-
Täpsustame probleemi
Selgitame välja, millal probleem tekkis, millistes tingimustes see avaldub ja milliseid töid on varem tehtud.
-
Määrame esialgse töömahu
Eristame lihtsa veakoodide lugemise ja põhjaliku põhjuse otsimise. Klient võib eelnevalt määrata kululimiidi, mille piires ei ole täiendavat kooskõlastust vaja.
-
Kogume andmed
Loeme andmed kättesaadavatest juhtplokkidest, analüüsime auto reaalajas parameetreid, veakoodide olekut, rikke tekkimise hetkel salvestatud andmeid (freeze frame) ja muud kättesaadavat diagnostikateavet.
-
Kontrollime võimalikke põhjuseid
Sõltuvalt ülesandest kasutame elektrilisi ja mehaanilisi mõõtmisi, ostsilloskoopi, suitsugeneraatorit, kütuserõhu, kompressiooni, vaakumsüsteemi, pihustite, andurite, täiturite, juhtmestiku ja CAN/LIN-siini kontrolli ning muid meetodeid. Vajaduse korral tehakse proovisõit koos parameetrite jälgimisega.
-
Leiame põhjuse ja lepime kokku järgmise sammu
Rikkeotsingu kestust ei õnnestu alati täpselt ette määrata. Diagnostikale kuluv lisaaeg, lahtivõtmine ja eraldi tööd lepitakse kliendiga kokku.
-
Kontrollime tulemust pärast remonti
Pärast remonti teeb Mr.Car kontrolldiagnostika ja veendub, et algne rike on kõrvaldatud.
Diagnostikaseadmed ja -meetodid
Diagnostikaks kasutame universaalseid ja spetsiaalseid süsteeme Launch, Autel, Bosch KTS, BMW ISTA, ODIS ja VCDS. Seadmete valik sõltub autost, süsteemist ja konkreetsest diagnostikaülesandest.
Diagnostikaseadmed annavad andmeid, kuid ei asenda spetsialisti analüüsi. Keerukate rikete puhul põhineb tulemus parameetrite, mõõtmiste ja kontrollide tervikul, mida on vaja põhjuse kinnitamiseks.
Milliseid süsteeme diagnoosime
- bensiini- ja diiselmootorid ning mootori juhtimissüsteemid;
- automaatkäigukastid, sh ZF ja DSG;
- ABS, ESP ja SRS/Airbag;
- käivitus- ja laadimissüsteem: aku, starter ja generaator;
- elektriseadmed, juhtmestik, andurid, täiturid ja juhtplokkidevaheline side;
- kliimasüsteemid ja konditsioneer;
- Webasto ja autonoomsed kütteseadmed;
- DPF ja EGR — süsteemide töö diagnostika ja rikkeotsing;
- turboülelaadimine, vaakum- ja kütusesüsteem, pihustid;
- ADAS — veakoodide lugemine ja süsteemi parameetrite analüüs.
Mr.Car ei hoolda elektriautosid ega tee töid kõrgepinge veoakudega.
Kui ADAS-i või mõne muu kitsalt spetsialiseeritud ülesande jaoks on vaja kalibreerimist või vastava eriala spetsialisti tööd, korraldab Mr.Car selle etapi partneri või kaasatud spetsialisti kaudu. Valmis auto saab klient tagasi Mr.Cari kaudu.
Spetsiaalne diagnostika ja hinnad
| Teenus | Sisu | Hind |
|---|---|---|
| Veakoodide lugemine ja kustutamine | Koodid kättesaadavatest juhtplokkidest; ilma algpõhjuse otsimiseta. | 25 € |
| Arvutidiagnostika | Konkreetse rikke põhjuse põhjalik otsimine. | alates 50 € |
| ZF- ja DSG-käigukastide diagnostika | Diagnostikaandmed, reaalajas parameetrid ja jõuülekande töö analüüs. | alates 50 € |
| Webasto diagnostika | Veakoodid, tööparameetrid ja kütteseadme rikke põhjuse otsimine. | alates 50 € |
| Mootori endoskoopia | Mootori ligipääsetavate sisepindade visuaalne kontroll. | alates 15 € silindri kohta |
| Veermiku diagnostika | Veermiku osade seisukorra, lõtkude ja kulumistunnuste kontroll. | 25 € |
| Ostueelne kontroll | Auto ülevaatus, veakoodide lugemine ja värvikihi paksuse mõõtmine. | 80 € |
Põhjaliku diagnostika hind sõltub rikke keerukusest ja ajast, mis kulub põhjuse kinnitamiseks. Kui tööd on vaja jätkata, lepitakse lisakulud kliendiga kokku. Juurdepääsuks vajaliku lahtivõtmise eest arvestatakse eraldi tasu.
ZF- ja DSG-käigukastide diagnostika
Jõnksud, viivitusega käiguvahetus, avariirežiim või käigukasti rikketeated vajavad eraldi diagnostikat. Mr.Car teeb ZF- ja DSG-käigukastide diagnostikat alates 50 €. Diagnostikaandmeid ja reaalajas parameetreid hinnatakse koos jõuülekande tegeliku tööga ning vajaduse korral lisakontrollidega.
Webasto diagnostika
Kui Webasto ei käivitu, lülitub pärast käivitumist välja, suitseb tavapärasest rohkem või töötab ebastabiilselt, diagnoosime süsteemi ja määrame edasise remondi mahu. Webasto diagnostika alates 50 €.
Veermiku diagnostika
Kolin konarustel, lõtk, vibratsioon, halvenenud juhitavus või rehvide ebaühtlane kulumine võivad nõuda veermiku füüsilist kontrolli. Veermiku diagnostika maksab Mr.Caris 25 €.
Ostueelne kontroll
Kasutatud auto hindamiseks on eraldi teenus: auto ülevaatus, veakoodide lugemine ja värvikihi paksuse mõõtmine paksusemõõturiga. Hind on 80 €.
Mootori endoskoopia
Endoskoopia võimaldab mootori ligipääsetavaid sisepindu ilma lahtivõtmiseta üle vaadata ja tuvastada nähtavaid kulumis- või kahjustustunnuseid. Sõltuvalt mootori ehitusest ja ligipääsust saab näiteks avastada sügavaid kriimustusi silindriseintel ning vaadata üle kolbide pindu, ladestusi ja muid ligipääsetavaid kohti.
Hind alates 15 € silindri kohta. Kui ligipääs silindritele on raskendatud ja on vaja täiendavat lahtivõtmist, arvestatakse see töö eraldi.
Soovi korral saab klient fotod ja video. Kui pilt vajab selgitust, selgitab administraator tulemust lihtsas keeles. Endoskoopia täiendab diagnostikat, kuid ei asenda kompressiooni mõõtmist ega muid meetodeid, kui neid on vaja.
Kodeerimine, adaptatsioonid ja programmeerimine
Diagnostika ja remondi käigus teeb Mr.Car juhtplokkide kodeerimist, adaptatsioone ja põhiseadistusi (basic settings), akude registreerimist, pihustite kodeerimist, käigukastide adaptatsiooni, hooldusintervallide nullimist ja muid diagnostikaseadmete toetatud toiminguid. Juhtplokkide programmeerimise ja tehasetarkvara uuendamise võimalus selgitatakse välja iga auto ja ülesande puhul eraldi.
Kui konkreetne toiming nõuab kitsa eriala spetsialisti, korraldab Mr.Car tema töö. Kliendil ei ole vaja ise eraldi teostajat otsida.
Mida klient pärast diagnostikat saab
- kontrollnimekiri hetkel salvestatud veakoodidega;
- administraatori konsultatsioon ja vajalike edasiste sammude selgitus — vastavalt kliendi soovile;
- soovitused järgmiseks kontrolli- või remondietapiks;
- endoskoopia korral fotod ja video — kliendi soovil;
- pärast remonti — kontrolldiagnostika ja kontroll, et algne rike on kõrvaldatud.
Millal on vaja kiiret abi
Vilkuv Check Engine'i märgutuli, eriti koos tugeva vibratsiooni ja võimsuse kadumisega, võib viidata süütekatkestustele ja katalüsaatori kahjustamise ohule. Peatuge ohutult, kontrollige edasisi juhiseid auto kasutusjuhendist ja pidage nõu spetsialistiga.
Õlirõhu või mootori ülekuumenemise hoiatus on põhjus ohutult peatuda ja mootor seisata. Kui pidurdus või juhitavus halveneb, tekib kütuseleke või mootor seiskub sõidu ajal, tuleb esmalt lahendada auto ohutu toimetamine teenindusse.
Ka pidevalt põlev kollane hoiatustuli ilma märgatavate muutusteta auto töös vajab kontrollimist. Konkreetse hoiatuse tähendus ja see, kas sõitu võib jätkata, sõltuvad autost ja olukorrast.
Kuidas diagnostikaks valmistuda
- teatage auto mark, mudel, aasta, registreerimisnumber ja vajaduse korral VIN-kood;
- kirjeldage sümptomit ja seda, millal see esimest korda ilmnes;
- täpsustage tingimused: külm või soe mootor, kiirendamine, pidurdamine, koormus, vihm, pakane vms;
- andke teada, millised hoiatused ilmuvad ja kas need põlevad pidevalt;
- rääkige hiljutistest remonditöödest, aku lahtiühendamisest, veakoodide kustutamisest ja juba vahetatud detailidest;
- kui rike esineb aeg-ajalt, säilitage foto veateatest või ohutult tehtud helisalvestis.
Ärge püüdke salvestamise nimel ohtlikku olukorda tekitada ega filmige ise auto juhtimise ajal.
Korduma kippuvad küsimused autodiagnostika kohta
Mille poolest erineb arvutidiagnostika veakoodide lugemisest?
Veakoodide lugemine näitab koode, mis on salvestatud kättesaadavatesse juhtplokkidesse. Arvutidiagnostika on põhjuse otsimine: auto reaalajas parameetrite analüüs, võimalike põhjuste kontrollimine ja vajalikud mõõtmised. Veakoodide lugemine ja kustutamine maksab 25 €, põhjalik diagnostika alates 50 €.
Kas rikkis detaili saab kindlaks teha ainult veakoodi järgi?
Mitte alati. Kood aitab otsingu suunda määrata, kuid põhjus võib olla komponendis endas, toites, juhtmestikus, ühendustes või mõnes teises süsteemis.
Veakoode ei ole, aga probleem on. Kas diagnostika aitab?
Jah. Mitte iga mehaaniline või aeg-ajalt esinev rike ei tekita veakoodi. Vaja võib minna parameetrite analüüsi, elektrilisi või mehaanilisi mõõtmisi ning auto kontrollimist tingimustes, milles rike avaldub.
Kas veakoodi võib lihtsalt kustutada ja vaadata, kas see tuleb tagasi?
Koodi kustutamine ei kõrvalda põhjust ja võib kustutada rikkeotsinguks kasulikud andmed. Vajaduse korral kustutatakse veakoodid pärast nende lugemist ja algandmete hindamist.
Kui kaua diagnostika aega võtab?
Täpset aega ei ole alati võimalik ette öelda. Kui on vaja lisaaega, lepitakse edasised tööd ja kulud kliendiga kokku.
Kas kontrollite ka ABS-i, turvapatju (Airbag) ja käigukasti?
Jah. Mr.Car diagnoosib ABS/ESP- ja SRS/Airbag-süsteeme ning käigukaste. ZF- ja DSG-käigukastidele on eraldi diagnostika alates 50 €.
Kas enne auto ostmist on diagnostikat vaja?
Arvutidiagnostika on kasulik osa kontrollist, kuid ei asenda füüsilist ülevaatust. Eraldi ostueelne kontroll maksab 80 € ning hõlmab ülevaatust, veakoodide lugemist ja värvikihi paksuse mõõtmist paksusemõõturiga.
Kas arvutidiagnostikat tuleb teha igal aastal?
Rikkeotsingu jaoks ei ole universaalset kohustuslikku intervalli. Diagnostikat on vaja sümptomite, hoiatuste või konkreetse ülesande korral.